Mercedes-Benz hat am 12. November 2026 weitere Investitionen in seine deutschen Standorte gestoppt und eine konkretere Prüfung möglicher Werksschließungen angekündigt. Der Vorstand begründete den Schritt mit hohen Kosten und fehlenden Fortschritten in den Gesprächen mit der Arbeitnehmerseite. Eine Entscheidung über die Schließung eines bestimmten Werks wurde dabei nicht bekannt gegeben.
Produktionsvorstand Michael Schiebe teilte die Investitionsentscheidung nach übereinstimmenden Berichten in einem internen Interview mit. Personalvorständin Britta Seeger erklärte dort, der Konzern müsse genauer prüfen, welche Standorte er sich in Deutschland noch leisten könne. Werksschließungen sollten zwar vermieden werden, müssten aber als Möglichkeit konkreter verfolgt werden. Das Interview lag unter anderem der Nachrichtenagentur Reuters und dem Handelsblatt vor.
Im Mittelpunkt des Konflikts stehen die Kosten der Arbeit. Der Vorstand verlangt, dass Beschäftigte bei gleichem Gehalt länger arbeiten. Aus Sicht des Unternehmens sollen dadurch die Kosten je Arbeitsstunde sinken. Auch Sonderzahlungen und freiwillige Leistungen stehen nach Angaben von Reuters zur Diskussion. Der Vorstand selbst werde ebenfalls finanziellen Verzicht leisten, erklärte Seeger demnach.
Die Arbeitnehmerseite weist zentrale Forderungen zurück. Für Betriebsrat und IG Metall ist nach einem Bericht des Deutschlandfunks ein Ende der 35-Stunden-Woche nicht akzeptabel. Die Gespräche über Einsparungen laufen seit dem Sommer 2026; nach Darstellung des Managements war auch am 12. November noch keine Einigung absehbar.
Der Investitionsstopp und die Prüfung von Schließungen sind unterschiedliche Schritte. Mit dem Stopp stellt der Vorstand weitere Investitionen an deutschen Standorten zunächst zurück. Die Prüfung bedeutet dagegen noch nicht, dass ein Werk geschlossen wird. Welche bereits laufenden Vorhaben von der Entscheidung erfasst sind und wie lange der Stopp gelten soll, geht aus den vorliegenden Berichten nicht hervor.
Mercedes-Benz betreibt Fahrzeugwerke unter anderem in Sindelfingen, Rastatt und Bremen. Hinzu kommen Standorte, an denen Komponenten gefertigt werden, darunter Stuttgart-Untertürkheim, Berlin und Hamburg. Nach einem Bericht des SWR hatte Schiebe bereits im Herbst vor der möglichen Schließung eines Fahrzeugwerks und eines Komponentenwerks gewarnt, sollten die Kosten nicht sinken. Konkrete Standorte wurden dabei nicht benannt.
Für die Beschäftigten hängt viel davon ab, ob sich die Verhandlungspartner auf ein Kostenpaket verständigen können. Der Vorstand verbindet die Vergabe künftiger Investitionen mit der Kostenstruktur; Betriebsrat und Gewerkschaft verteidigen bestehende Arbeitsbedingungen. Ob und wann eine Einigung zustande kommt, ist offen. Ebenso lässt sich aus der angekündigten Prüfung nicht ableiten, welche Standorte tatsächlich gefährdet sind.
Der Konflikt fällt in eine Phase angespannter Verhandlungen in der deutschen Metallindustrie. Auch Volkswagen hatte am 12. November angekündigt, Investitionen zu überprüfen. Bei Mercedes betrifft die aktuelle Entscheidung die eigenen deutschen Standorte und die Gespräche über deren Kosten.
Redakteur: Daniel Mayer (Artikel mit KI-Unterstützung).