Die Lage der Autoindustrie in Bayern steht am 11. November 2026 im Mittelpunkt der Münchner Runde. In der Sendung des Bayerischen Rundfunks sollen Vertreter aus Politik, Wirtschaft, Gewerkschaft und Arbeitsmarktforschung über die Folgen für Unternehmen und Beschäftigte sprechen. Anlass sind unter anderem jüngste Einschnitte bei Herstellern und Zulieferern.
Wie weit die Schwierigkeiten in die industrielle Basis des Freistaats reichen, zeigt das Beispiel Schaeffler. Der Auto- und Industriezulieferer aus Herzogenaurach kündigte am 3. November an, in Europa netto 3.460 Stellen abzubauen. Rund 2.660 davon entfallen nach Unternehmensangaben auf Deutschland. Vier deutsche Standorte sollen geschlossen werden. Auch an mehreren bayerischen Standorten sind Veränderungen geplant.
Der Konzern begründete den Schritt mit dem schwierigen Umfeld im Automobilgeschäft. Die Nachfrage nach Komponenten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor habe nachgelassen, während die Elektromobilität langsamer als erwartet anlaufe. Hinzu kämen hohe Personalkosten und eine zu komplexe Organisation. Das Unternehmen will nach eigener Darstellung Überkapazitäten abbauen und Entwicklung und Produktion neu ausrichten.
Die Pläne betreffen nicht nur die Fertigung. Nach Angaben von Schaeffler entfällt etwa die Hälfte des geplanten Stellenabbaus auf die Produktion, ein weiterer Teil auf Forschung und Entwicklung. In Höchstadt ist vorgesehen, den Werkzeugbau einzustellen; auch in Herzogenaurach, Nürnberg und Regensburg sind Anpassungen geplant. Damit steht neben Arbeitsplätzen in Fabriken auch technische Entwicklungsarbeit zur Disposition.
Die IG Metall und der Konzernbetriebsrat kritisierten das Programm. Die Gewerkschaft verlangte am 3. November ein belastbares Konzept, das Investitionen und künftige Produkte für die deutschen Standorte ausweist. Aus ihrer Sicht müssen die Beschäftigten erkennen können, welche industrielle Perspektive nach den Einschnitten bleibt. Das Unternehmen kündigte an, die Maßnahmen im Dialog mit den Arbeitnehmervertretungen umzusetzen.
Der Konflikt verweist auf ein Problem der Branche: Zulieferer müssen sich zugleich auf eine geringere Nachfrage nach Teilen für Verbrennungsmotoren und auf einen noch nicht ausreichend starken Zuwachs bei elektrischen Antrieben einstellen. Für die Beschäftigten ist dabei entscheidend, ob neue Produkte und Investitionen den Rückgang bisheriger Aufgaben auffangen können. Eine solche Entwicklung ist nicht allein aus den angekündigten Sparmaßnahmen abzuleiten.
In der Münchner Runde soll auch zur Sprache kommen, wie Bayern seine Wettbewerbsfähigkeit und industrielle Beschäftigung sichern kann. Zu den angekündigten Gästen gehören die bayerische Arbeitsministerin Ulrike Scharf, der Landtagsvizepräsident Ludwig Hartmann, die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie, Hildegard Müller, ein Vertreter der IG Metall und der Arbeitsmarktforscher Enzo Weber. Der Bayerische Rundfunk setzte die Sendung für den 11. November um 20.15 Uhr an.
Redakteurin: Mira Cadena (Artikel mit KI-Unterstützung).