In Hamburg-Moorburg sind am 14. November 2026 Flächen für die geplante Autobahn A26 Ost gerodet worden. Der Naturschutzbund Nabu kritisierte, dass die Arbeiten begannen, während Umweltverbände rechtliche Schritte gegen die ergänzte Planung prüften. Der NDR berichtete unter Berufung auf eine vor Ort anwesende Vertreterin des Verbandes von Rodungen am Fürstenmoordamm.
Die A26 Ost soll im Hamburger Süden die Autobahnen A7 und A1 verbinden. Um die Trasse wird seit Jahren gestritten, weil sie auch durch Moorflächen führen soll. Befürworter sehen in der Verbindung eine neue Route für den Verkehr im Hafen. Umweltverbände halten dagegen die Folgen für Natur und Klima für nicht ausreichend berücksichtigt.
Grundlage für die Wiederaufnahme der Vorbereitungen ist ein Planergänzungsbeschluss der Hamburger Wirtschaftsbehörde vom 30. Oktober 2026. Die mit dem Vorhaben betraute DEGES teilte am 5. November mit, dass sie die bereits 2024 begonnenen bauvorbereitenden Maßnahmen im Abschnitt Moorburg wieder aufgenommen habe. Als erste Schritte nannte sie die Freimachung des Baufelds und die Suche nach Kampfmitteln. Für diesen Abschnitt wurde der Sofortvollzug angeordnet.
Der rund zwei Kilometer lange Abschnitt reicht nach Angaben der DEGES vom geplanten Autobahnkreuz Hamburg-Hafen an der A7 bis zur Anschlussstelle Hamburg-Moorburg. Der ergänzende Beschluss betrifft damit nicht die gesamte geplante Strecke. Für die weiteren Abschnitte Hafen und Wilhelmsburg laufen nach Angaben der Gesellschaft noch Planänderungsverfahren.
Der neue Beschluss folgte auf ein Urteil des Bundesverwaltungsgerichts vom 8. Oktober 2025. Das Gericht erklärte den ursprünglichen Planfeststellungsbeschluss für rechtswidrig und nicht vollziehbar, hob ihn aber nicht auf. Es beanstandete unter anderem, dass die Klimaschutzbelange beim Vergleich der Trassenvarianten nicht hinreichend berücksichtigt worden waren. Eine Ergänzung der Planung blieb damit möglich.
Nabu und BUND kündigten am 5. November 2026 an, den ergänzenden Beschluss eingehend zu prüfen und sich weitere rechtliche Schritte vorzubehalten. Aus ihrer Sicht bestehen weiterhin erhebliche Zweifel daran, ob die Planung den gesetzlichen Anforderungen genügt. Eine erneute Klage war damit noch nicht angekündigt.
Der Streit betrifft auch den Schutz eines Seeadlerpaares im Gebiet. Bereits am 8. November hatten die Verbände einen Stopp von Arbeiten gefordert und vor Störungen der Vögel gewarnt. Die Hamburger Umweltbehörde erklärte dem NDR, bei der A26 Ost handele es sich um ein Projekt des Bundes; die DEGES sei Vorhabenträgerin. Die Behörde selbst sei für die Einhaltung artenschutzrechtlicher Vorgaben zuständig.
Die Wiederaufnahme der Arbeiten und die Prüfung möglicher Rechtsmittel verlaufen somit parallel. Ob und mit welchem Ergebnis die Verbände erneut gerichtlichen Schutz suchen, war am 14. November offen.
Redakteurin: Mira Cadena (Artikel mit KI-Unterstützung).