Der erste Airbus A350-1000 der Lufthansa ist am 11. November 2026 am Flughafen München gelandet. Das Langstreckenflugzeug kam aus dem Airbus-Werk im französischen Toulouse und soll künftig von München aus eingesetzt werden. Den ersten Linienflug mit Passagieren plant die Fluggesellschaft für den 3. Dezember 2026 nach Tokio-Haneda.
Die Maschine mit dem Kennzeichen D-AIFA setzte am Nachmittag auf der Nordbahn auf. Sie trägt den Namen „Deutschland“ und eine dunkelblaue Sonderlackierung mit einem großen Kranich. Der Münchner Flughafen empfing das Flugzeug mit Wasserfontänen. Nach der Landung rollte es zur Technikhalle, wo es für den Einsatz vorbereitet werden soll.
Für Lufthansa ist die Ankunft der Beginn einer Erweiterung ihrer Langstreckenflotte in München. Der Konzern hat nach eigenen Angaben insgesamt 15 Flugzeuge dieses Typs bestellt. Die ersten zehn sollen für die Kernmarke Lufthansa fliegen und in München stationiert werden. Die Auslieferung der bestellten Maschinen ist bis 2030 vorgesehen.
Der A350-1000 ist die längere Variante des bereits bei Lufthansa eingesetzten A350-900. Nach Angaben des Unternehmens misst er 73,80 Meter und ist damit sieben Meter länger als das kleinere Modell. Die neue Maschine bietet Platz für 300 Passagiere in vier Reiseklassen. In der Business Class sind 49 Plätze vorgesehen, in der Premium Economy 35 und in der Economy Class 212. Hinzu kommen drei bis vier Plätze in der First Class, je nach Belegung einer Suite.
Mit der neuen Kabinenausstattung Allegris setzt Lufthansa auf ein erweitertes Angebot für Reisende in höheren Buchungsklassen. Nach Unternehmensangaben bietet der A350-1000 40 Prozent mehr Plätze in Business Class und Premium Economy. Die Fluggesellschaft verbindet die Flottenerneuerung damit auch mit ihrem Geschäft auf zahlungskräftigen Langstreckenmärkten. Ob sich die erwarteten wirtschaftlichen Vorteile einstellen, hängt unter anderem davon ab, wie die Flugzeuge im Betrieb ausgelastet werden.
Nach dem geplanten Auftakt nach Tokio-Haneda sollen laut Lufthansa in den folgenden Wochen auch Shanghai und Singapur mit dem neuen Modell angeflogen werden. Die Fluggesellschaft kündigte an, auf diesen Verbindungen den A350-1000 und den A350-900 abwechselnd einzusetzen. Für Passagiere bedeutet die Ankündigung deshalb nicht, dass auf jedem Flug der größere Typ zum Einsatz kommt.
Lufthansa beziffert die Einsparung bei Treibstoffverbrauch und Kohlendioxidausstoß gegenüber Flugzeugen einer Vorgängergeneration auf 25 Prozent. Solche Vergleiche beschreiben die Effizienz des einzelnen Flugzeugs unter bestimmten Bedingungen; sie bedeuten für sich genommen nicht, dass die gesamten Emissionen des Flugbetriebs im gleichen Maß sinken. Dafür sind auch die Zahl der Flüge und ihre Auslastung entscheidend.
Die neue Maschine ist nach Angaben des Konzerns das 700. Flugzeug, das Airbus an die Lufthansa Group ausgeliefert hat. Sie gehört zugleich zu einer Reihe von Flugzeugen mit Sonderlackierung zum 100-jährigen Gründungsjubiläum der Airline.
Redakteur: Daniel Mayer (Artikel mit KI-Unterstützung).